圣劳伦斯航道罢工减缓了整个加拿大经济
工人面临压力，但他们并没有放弃。
从10月22日星期日开始，圣劳伦斯海运公司360名工人的罢工仍在继续。圣劳伦斯海道是一条通过伊利湖和蒙特利尔之间由15个船闸组成的系统连接大西洋和五大湖的航线，目前仍处于关闭状态。
为什么这条海路很重要？
完整的五大湖圣劳伦斯海道系统为 100 多个港口和商业码头提供服务。正是通过它，大草原各省（曼尼托巴省、萨斯喀彻温省和艾伯塔省）和美国中西部的商品出口得以简化。途中的主要货物包括谷物、铁矿石、石油产品、石材和煤炭。
加拿大商会和加拿大独立企业联合会呼吁联邦政府干预罢工，以避免供应链中断。商会提醒，这条正常运转的海路为66,000名加拿大人提供了就业机会。
反过来，商界代表指出，加拿大人已经在应对部分由供应链问题引起的通货膨胀压力。到目前为止，罢工已导致大约一百艘船只停运。
为什么工人罢工？
代表抗议者的工会Unifor表示，他们正在为更高的工资而战。他们认为，目前的工资跟不上加拿大生活成本的上涨。
Unifor Quebec董事丹尼尔·克劳捷说，雇主不重视员工的特定技能以及员工面临的健康和安全风险。
罢工通知是在10月18日提前72小时发出的。在此期间，工会仍希望达成协议，但圣劳伦斯海路管理公司直到10月21日晚上11点59分才采取任何行动，因此工人举行了罢工。
圣劳伦斯海路管理公司的答案是什么？
该公司表示愿意满足这些要求，并将罢工归咎于工会。根据SLSMC管理层的说法，Unifor只是受到最近与汽车行业巨头成功谈判的启发，并试图将这种经验应用于海上航线的情况。
在SLSMC看来，各行业之间的主要区别是平均工资的定期增长。在过去的20年中，海运工人的增长超过了通货膨胀，接近10％。该公司还表示，正在努力达成一项平衡工资需求和市场现实的协议。
国家采取什么立场？
联邦官员正在密切监视局势。与商会代表不同，劳工部长西莫斯·奥里根断然拒绝干预谈判，承认工人和雇主有权独立解决冲突：
“我们一直在与美国同行交谈。他们显然非常担心，危在旦夕。” 他评论道。
但是，并非所有官员都同意部长的观点。安大略省和魁北克省总理道格·福特和弗朗索瓦·勒戈特发表了一份联合声明，他们在声明中含糊地暗示了省政府站在哪一边：
“关闭圣劳伦斯海道的劳动力中断有可能对我们的经济造成重大损害。仅去年一年，就有近170亿加元的货物通过这一重要的贸易走廊运输。如果这种干扰持续下去，全国各地的企业和人们将很快感受到更广泛的影响。”
省级领导人还回顾了今年早些时候不列颠哥伦比亚省的港口罢工，这样的事情不应该再发生。
在政府官员的协助下，工会与雇主之间的另一场谈判将于10月27日星期五在多伦多举行。
